中欧班列让“长治制造”在“家门口”就能低成本走出国门

　　最近，随着汽笛声此起彼伏，一列装载我国自主品牌汽车的欧洲至中国铁路快运，在穿越超过8000公里的旅程后，成功到达了俄罗斯莫斯科的别雷拉斯特火车站。

　　长治市正式开行的这趟中欧班列，不仅填补了晋东南地区中欧班列运营的空白，更是国铁郑州局集团在山西省内首次成功开行的国际货运列车。华远陆港国际联运(山西)有限公司总经理刘国华表示，长治市凭借其显著的区位优势和丰富的资源禀赋，本应成为区域内外贸活动的枢纽。然而，由于长期以来物流成本的制约，该市及其周边地区众多有进出口需求的企业在“走出去”的过程中遭遇了一定程度的瓶颈。此次，通过与国铁郑州局集团的合作，共同打造的中欧班列集散地，使得“长治制造”能够在“家门口”以低廉的成本顺利走向国际市场，这一举措极大地提升了当地企业拓展海外市场的信心和动力。

　　“中欧班列的运输价格约为空运的五分之一，运行时间约为海运的四分之一，受自然环境的影响较小、稳定性高，对我们企业来说，综合性价比更高、吸引力很强。”山西太岳磨料有限公司负责人表示。

　　为满足我省企业日益增长的进出口贸易需求，推动中欧班列提质增效发展，助力我省对外开放新高地建设，今年以来，华远陆港集团优化中欧班列运营主体，成立省级开放式国际班列运营平台华远陆港国际联运(山西)有限公司，承担全省中欧班列的组织运营职能，统筹对接国铁太原局、郑州局、北京局等公司，集聚多方资源、形成整体合力，深入构建“一省三局”全覆盖的发运新格局，取得了一系列突破性进展——

　　2月26日，阳泉至乌兹别克斯坦塔什干的中亚班列以及白俄罗斯明斯克至阳泉的中欧班列顺利开通，填补了国铁北京局集团管内山西中欧班列开行的空白;3月28日，太原市皇后园至俄罗斯莫斯科的中欧班列开行，实现了太原市中欧班列开行零的突破;4月26日，我省到西班牙巴塞罗那的首列中欧班列顺利抵达;6月26日，首发大同经阿拉山口至莫斯科的中欧班列;8月30日，革命老区吕梁至莫斯科的中欧班列在文水首发;12月6日，联合长治市政府、国铁郑州局集团举行了由长治北经阿拉山口至莫斯科的首发仪式。

　　目前，我省已形成国铁太原局、北京局、郑州局三局支持，以晋中中鼎物流园、临汾方略陆港、大同平旺、阳泉白羊墅、长治长钢绿能物流园、太原皇后园、吕梁文水海威以及朔州、应县等启运站点，经满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、磨憨等5个口岸，常态化开行23条线路，通达亚欧16个国家48个主要城市的中欧班列服务网络。

　　在三晋大地和欧亚大陆间呼啸穿梭的“钢铁驼队”跨越山海、奔流不息，不仅打通了“山西制造”通往亚欧市场的新通道，也促进了我省多个优势产业更好地融入全球产业链、供应链和价值链，为产业结构优化升级注入了强劲动力。

　　统计数据显示，自2017年我省开始开行中欧(中亚)班列以来，全省共开行中欧、中亚班列874列，其中中欧班列517列、中亚班列357列，去程738列、回程136列;货重96.35万吨，货值137.29亿元。搭载的出口货物品类，也从最初的车轮、不锈钢、太阳能光伏组件等产品逐步向多品类延伸，大同的药品、忻州的法兰、朔州的陶瓷、晋中的玻璃器皿、吕梁的核桃、运城的果蔬罐头等山西特色产品也纷纷搭乘中欧、中亚班列走出国门，进入“一带一路”共建国家的寻常百姓家。

　　为了不断提升中欧班列的组货能力，华远陆港国际联运(山西)有限公司采取了精准的策略，全力推进各项措施。公司针对在外资外贸座谈会上所接触到的潜在客户，精心建立了客户资源库，并定期进行回访，以维护和深化合作关系。同时，根据晋北、晋中、晋南三个地理片区的特点，设立了专门的班组服务机制，深入挖掘客户的具体需求，提供更加贴心的服务。 公司特别关注重大战略客户，在确保合规的前提下，为中车大同公司、山西亮宇炭素公司等关键客户提供了直接的物流服务，以加强双方的供应链协同。此外，公司还积极与重点产业链的“链主”企业、“链核”企业以及特色专业镇的重点骨干企业进行深度对接，开展业务推介活动，旨在推动“山西制造”更深层次地融入“一带一路”的宏伟蓝图，助力山西省的产业升级和国际合作。