潍坊新村街道的共享单车治理问题突出，背后有多重原因

　　当地商务楼宇多、社区多，每天8时至10时，商务楼宇周边共享单车淤积明显;17时至20时，地铁站周边淤积明显;夜间10时至次日1时，社区周边淤积明显。共享单车的淤积呈现潮汐式规律。同时，各家共享单车企业为抢占市场份额，会投放尽可能多的单车。车多、员工少，各家企业又普遍存在运维能力和经营规模不匹配的现象。很多时候企业运维人员随意投放，加重了这种潮汐现象。

　　共享单车治理平台的推出，首先把各方关系捋顺了。智能系统作为“裁判”，通过现场实时上报的问题派发任务，每家单车企业都能准确知道问题的发生地，从而有的放矢投入运维力量。

　　美团单车上海营运总经理韩沛辰介绍，过去公司在潍坊新村街道有4台运维车辆。新的平台启用后，公司得以确切掌握辖区内实时的单车淤积情况，遂根据工作量将运维车辆增加到6辆，专业运维人员增加到5名，“尽管投入的力量更大了，但工作量得到了量化，管理效果更好。”

　　最让美团单车高级政府事务经理吴凡感到受用的，是平台厘清了责权关系。“城管部门是有权对不及时清运的企业实施行政处罚的，但以前各家企业很难划清责任，好生差生一起挨板子。”

　　现在有了治理平台，情况不一样了。潍坊新村街道综合行政执法队副中队长颜凯介绍，最近一个半月时间里，平台一共向单车企业派单3429起，其中3090起都是各个单车企业自行完成整改的。美团、青桔、哈啰3家企业平均自行完成整改率迅速从7月的72.5%提升至9月(截至9月15日)的91.7%。

　　“目前，街面单车占道淤积现象显著减少，基本杜绝了单车极度拥堵情况。在市民服务热线平台上，该区域由共享单车导致的投诉量相比往年同期降低了70%，辖区单车总量也从过去日均1.1万辆降至日均7000辆。”颜凯说。